Herkomst
De Zweedse marine liet dit schip in 1977 bouwen. Kort daarvoor
waren Russische onderzeeërs gesignaleerd voor de Zweedse kust. Het
moest een zeer snel schip zijn: van licht materiaal en met een dubbele
motor.
In 2000 kocht Greenpeace het schip van
een Noors charterbedrijf. Het heette toen nog de "MS Trymbergen". De
Noren organiseerden er visexcursies en trainingen mee op zee. De boot
werd opgeknapt en kreeg zijn nieuwe naam: Argus.
Geschiedenis
De Argus is het kleinste motorschip uit de Greenpeace-vloot. Heel
licht, dus zuinig in brandstofverbruik. Precies goed voor acties in de
havens van Rotterdam en langs de Noordzeekust. De thuisbasis van het
schip is de Leuvehaven in Rotterdam.
In de Griekse mythologie is Argus een reus met ogen over zijn hele
lichaam. Zo kan hij alles goed in de gaten houden. Het Greenpeace-schip
kijkt met Argusogen rond in de Rotterdamse haven.
De Argus beschikt over een snelle
rubberboot. Aan boord zijn ook instrumenten om water- en bodemmonsters
te nemen. Want Greenpeace onderzoekt vanaf het schip de vervuiling,
illegale praktijken en milieuschade in het Rotterdamse havengebied.
Acties
De Argus voert vooral actie tegen giftige stoffen.
Zelf is het behandeld met TBT-vrije verf. TBT is een zeer giftig
algenwerend middel in scheepsverf.
In september 2000 kwam de Argus voor het eerst in actie. In de kraan
van de Argus werd een reusachtige stempel gehangen. 'Stop TBT' stond
erop. Daarmee 'brandmerkte' Greenpeace schepen met TBT-houdende verf.
Het schip de Saga Tide wilde begin 2001 de haven van Vlissingen
binnenlopen. Aan boord: hout uit Canadese oerbossen. De Argus was erbij
toen Greenpeace de Saga Tide tegenhield, tot de rechter de actie
verbood.
Vanaf de Argus zette Greenpeace eind mei twee grote boeien uit in de
Rotterdamse chemiehaven. Tussen de boeien en de kade blokkeerden
drijvende vaatjes de zwaar vervuilde haven. Greenpeace eist dat de
chemiebedrijven AKZO, Shell en Shin Etsu de haven schoonmaken.
Journalisten mochten eind juli aan boord van de Argus mee naar de
Noordzee. Daar plaatste Greenpeace de eerste offshore windmolen in zee.
Precies op de plaats waar Clyde Petroleum naar gas wilde boren.
Het slib in de havens van Rotterdam,
Breskens, Terneuzen en Vlissingen is ernstig vervuild met TBT. De Argus
haalde hier in oktober giftige bagger naar boven. Greenpeace dumpte een
deel daarvan bij Atofina in Vlissingen. Dit chemische bedrijf
produceert TBT.
Specificaties
Thuishaven: Rotterdam
Voormalige naam: MS Trymbergen
Aankoopdatum: 2 mei 2000
Slaapplaatsen: 7
Rubberboten: 1
Landingsplaats voor helikopter: nee
Type: patrouillevaartuig
Bouw: 1977 in Lunde, Zweden
Bruto gewicht: 29 ton
Lengte: 19,15 meter
Breedte: 4,10 meter
Diepgang: 1,80 meter
Maximum snelheid: 38 km/uur
Motoren: Volvo Penta (tweemaal 340 PK)
Persoonlijke Noot
Eco Matser is hoofd van de afdeling toxics
van Greenpeace Nederland. Hij was aan boord van de Argus bij de
baggeractie in de haven van Vlissingen.
"Toen we de haven binnenvoeren hoorden we over de marifoon dat we er niet in mochten.
'U heeft geen toestemming om deze haven in te varen.' Onze kapitein,
Hans, antwoordde stoïcijns: 'Dat heb ik begrepen.' Om vervolgens rustig
door te varen.
Met de Argus volgden we de Beluga, die het giftige havenslib omhoog
haalde. Toen er uiteindelijk een politieboot arriveerde hadden we ons
karwei bijna geklaard.
Later sprak ik de havenmeester. Ik vertelde waarom we daar
baggerden. Eerst dreigde hij met maatregelen tegen Greenpeace. Maar hij
erkende ook dat de actie voordelen had. De havens draaien normaal zelf
op voor de kosten van het baggeren. En nu haalde Greenpeace het
vervuilde slib uit de haven!
Alle acties tegen TBT hadden succes. Op
5 oktober besloot de Internationale Maritieme Organisatie tot een
wereldwijd verbod op TBT in scheepsverven."