Greenpeace.nl RSS

/magazinerabo

erais — Tue, 11 Dec 2018 08:53:00 Z

redirect naar Rabo

redirect naar artikel

Een nieuwe website voor Greenpeace Nederland

Berit (webteam) — Fri, 28 Sep 2018 15:34:00 Z

Als je dit bericht leest, ben je op onze oude site terecht gekomen, bijvoorbeeld door te zoeken in ons archief. Inmiddels zijn we over naar een nieuw greenpeace.nl

Bezoek de nieuwe website >>

Kosteneffectieve maatregelenpakketten voor de klimaatdoelstellingen van de industrie

boverbee — Tue, 19 Jun 2018 07:26:00 Z

In het Klimaatakkoord heeft de industrie de taak meegekregen om met maatregelen te komen die de directe CO2-uitstoot van de industrie beperken tot maximaal 35.7 Mton CO2 in 2030.180614_CO2_prijzen_en_pakketten_FINAL

In deze notitie wordt van geselecteerde maatregelen die de CO2-uitstoot van de industrie kunnen verlagen de CO2 abatement costs (CO2 vermijdingskosten) en het CO2- emissiereductiepotentieel bepaald. Dit wordt gedaan op basis van investeringskosten, technische prestaties en potenties voor 2023 en voor 2030, en zowel inclusief als exclusief indirecte emissies. Met de aldus gevonden CO2 abatement costs en potentialen construeren wij voor elke variant een CO2 abatement merit order, waarin de maatregelen gerangschikt zijn op kosteneffectiviteit.

Hiermee kunnen vervolgens de meest kosteneffectieve maatregelenpakketten om de industriële uitstoot met 49% respectievelijk 55% ten opzichte van 1990 te beperken, bepaald worden. Aan de hand van de CO2 abatement merit orders met directe emissies voor 2023 en 2030 worden de meest kosteneffectieve maatregelen die gezamenlijk hieraan voldoen geselecteerd. Ook bepalen wij een CO2 prijs, met en zonder terugsluisregeling, waarbij de onrendabele toppen van de maatregelen in deze pakketten worden betaald met inkomsten uit het heffen van deze CO2 prijs op alle industriële processen met directe emissies.

Download het gehele rapport:

Minder is meer

erais — Wed, 13 Jun 2018 14:00:00 Z

Op dit moment vinden de onderhandelingen plaats voor het Klimaatakkoord. Dit akkoord moet ervoor zorgen dat er stappen worden gemaakt om de CO2-uitstoot in ons land drastisch te verlagen. In Nederland komt ongeveer 10% van deze uitstoot uit de veehouderij. Kort gezegd komt dit door gassen die vrijkomen bij de spijsvertering van het vee en uit de mest. Daar bovenop komt nog eens de uitstoot die wordt veroorzaakt door het veevoer, waarvoor bossen in de Amazone worden gekapt en veel water nodig is, en het transport van en naar de veeteeltbedrijven. Om ons klimaat te redden, is er voor de landbouwsector maar een oplossing: inkrimping van onze gigantische veestapel in combinatie met de overgang naar ecologische veeteelt.

Naast dat het houden van minder dieren goed is voor het klimaat, zijn er nog héél veel andere redenen te bedenken om het aantal koeien, varkens en kippen drastisch te verlagen. Denk aan ziektes als Q-koorts, dierenleed, luchtvervuiling, schade aan natuur en milieu en overlast voor omwonenden. Daar komt nog bij dat veel boeren nauwelijks het hoofd boven water kunnen houden. Maar ondanks alles houden politici en bedrijven deze doorgedraaide situatie gewoon in stand en worden echte oplossingen vooruit geschoven.

Scenario toekomst voedselsysteem

Greenpeace wil dat naast klimaat ook deze problemen de aandacht krijgen die ze verdienen bij het maken van keuzes over de toekomst van ons voedselsysteem. We gingen de boer op om in een serie videoportretten de absurditeit van de industriële veehouderij in beeld te brengen. Je kunt alle 6 afleveringen hieronder bekijken (de playlist wordt de komende dagen aangevuld).

Klik linksboven in beeld voor de gehele playlist.

De geinterviewden

Gerben Engwerda heeft een biologische melkveehouderij. Door de wetgeving omtrent fosfaatrechten die voortvloeien uit de mestoverschotten van de industriële veeteelt zit hij, als voorloper, met een probleem: hij mag minder koeien houden dan nodig zijn om zijn land te kunnen bemesten, terwijl hij voor biologische teelt geen kunstmest mag gebruiken.

Jantien de Boer, auteur van het boek ‘Landschapspijn’, belicht de gevolgen van de industriële veeteelt voor natuur en milieu. De biodiversiteit komt ernstig in gevaar.

Jos van de Sande, arts, vertelt over de gezondheidsrisico’s van overvolle megastallen dicht bij de bebouwde kom, zoals Q-koorts. Als een virus muteert en overslaat van dier op mens, kan een ziekte zich razendsnel verspreiden.

Jo Jacobs is omwonende van een mega kalverenstal. Hij verzet zich namens de buurt tegen de verdere uitbreiding vanwege de stank- en geluidsoverlast en risico’s voor de gezondheid.

Frederieke Schouten, dierenarts en werkzaam bij Varkens in Nood, maakt zich zorgen over het dierenwelzijn en ziektes die (varkens)boeren bij zich dragen.

Martijn van Dijck woont vlak bij een industriegebied met een mestfabriek, veevoerfabriek en een megaslachterij. Hij ondervindt hiervan dagelijks veel overlast.

Maar hoe dan wel?

Om het klimaat, omwonenden, dieren, boeren en de natuur niet nog langer te laten lijden onder de gevolgen van de industriële veeteelt, moet er nú iets veranderen. Door de veestapel in te krimpen, over te stappen naar ecologische veeteelt en minder vlees en zuivel te eten, kunnen we het klimaat nog redden. Het rapport ‘Minder is meer’ laat zien dat als we de doelen van het Parijs-akkoord kunnen halen als we in 2030 wereldwijd maximaal 24 kilo vlees per persoon per jaar eten en in 2050 minder dan 17 kilo. Dan houden we de temperatuurstijging onder de 1,5 graad Celsius. Lees het rapport hier.

Dit doen wij

Greenpeace is betrokken bij de de onderhandelingen voor het Klimaatakkoord. We bespreken de resultaten uit dit rapport met vertegenwoordigers van de overheid, brancheorganisaties en de levensmiddelenindustrie. Zo laten we wetenschappelijk onderbouwd zien dat we het het klimaat kunnen redden en de wereld op een gezonde manier kunnen blijven voeden

Teken de petitie

Wil je ook dat de overheid de schadelijke industriële veehouderij aanpakt waardoor het milieu, de dieren en de boeren weer een gezonde toekomst tegemoet kunnen gaan? Teken dan hier de petitie.

TEKEN DE PETITIE

Gevaren grootschalige CO2 opslag in bodem van Noordzee

boverbee — Wed, 13 Jun 2018 10:41:00 Z

Op 12 december 2015 hebben 195 landen hun handtekening gezet onder het klimaatakkoord van Parijs. Het akkoord is bedoeld om de opwarming van de aarde te beperken tot ver onder de twee graden Celsius. Klimaatwetenschappers zijn het erover eens dat dit nodig is om de wereldwijde klimaatcrisis een halt toe te roepen. Reden te meer dat Greenpeace aan de onderhandelingstafel is gestapt voor het nieuw te sluiten Klimaat & Energieakkoord in Nederland. De onderhandelingen, waarbij bedrijven en natuur- en milieuorganisaties samen tot oplossingen hopen te komen, lopen op zijn eind en begin juli 2018 moet er een akkoord op hoofdlijnen liggen. Er is volgens ons een grote kink in de kabel, en dat is CO2 opslag onder de grond.

CO2-opslag

Laten we beginnen bij het begin. CO2 opslag, oftewel in de officiële bewoording CCS, staat voor Carbon Capture and Storage. Het is een verzamelnaam voor een aantal technieken om CO2 af te vangen en op te slaan. De CO2 die vrijkomt bij het gebruik van fossiele brandstoffen, zoals kolen, olie en aardgas, wordt afgevangen en na transport opgeslagen in de grond. De opgevangen CO2 kan in lege zoutvelden of uitgeputte olie- en gasvelden gestopt worden. Eigenlijk vang je dus afval op (CO2 uitstoot) en stop je het afval (opgevangen CO2) vervolgens onder de grond. Het voorstel dat nu op de onderhandelingstafel ligt is om CO2 niet onder het vasteland op te slaan, maar in lege gasvelden onder de Noordzee, 25 km uit de kust.

Tijdens de onderhandelingen voor het nieuwe Klimaat & Energieakkoord die nu plaatsvinden, wordt CCS als een belangrijke techniek gezien om de uitstoot van broeikasgassen te reduceren. Greenpeace is geen voorstander van CCS, met name omdat CCS enorme milieurisico’s met zich meebrengt. We willen geen afvalberg onder de grond met kans op het lekken van CO2. Als CO2 onder de zeebodem (of uit een ondergrondse opslag) ontsnapt dreigt verzuring van het (zee)water.

CCS wereldwijd

Er zijn wereldwijd maar vier projecten waar CCS technologie wordt toegepast. Van de vier projecten zijn twee recent gestart in Canada (2015) en de Verenigde Staten (2017). Piepjong dus. De andere twee operationele CCS projecten bevinden zich beiden in Noorwegen en zijn vijftien jaar oud, waarvan een project (het Sleipner-veld) met scheuren kampt. Volgens wetenschappers is de kans op het lekken van opgeslagen CO2 in de toekomst groot. Alle bovengenoemde projecten, hebben CO2 uitstoot opgevangen in zoutformaties of aquifers (een watervoerende laag in de ondergrond). Kortom, nergens ter wereld, in geen enkel land, wordt CO2 op dergelijke schaal opgeslagen in lege gasvelden. Dat wil Nederland dus nu wel gaan doen.

Risico’s en kosten

Wij vinden het een groot risico om CO2 onder de grond te stoppen. Niet alleen staat de CCS techniek nog in de kinderschoenen en is er wereldwijd minimale ervaring met CO2 afvang en opslag onder de grond, ook de hoeveelheden CO2 die geïnjecteerd gaat worden is een probleem.

Kijkend naar het kostenplaatje lijkt CO2 opslaan onder de zeebodem duur. In een reportage van NOS eerder dit jaar werden de kosten op 4 à 500 miljoen euro geschat.. Tevens is er heel veel energie nodig om CCS mogelijk te maken, schrikbarend veel. Voor 2 Megaton CO2 onder de grond heb je een windpark van 100 - 150 MW nodig. Dat is vergelijkbaar met het prinses Amaliawindpark dat een jaar lang volop draait… Die energie die kun je beter inzetten voor schone en duurzame oplossingen, dan het vieze en dure CCS.

Rapport

Wij hebben een onafhankelijk onderzoek laten doen dat de risico’s van CCS in kaart brengt. Wij willen een sterk signaal afgeven dat we ons niet moeten blindstaren op CCS. Volgens de industrie staan alternatieven in de kinderschoenen, dat geldt ook voor CCS. Toch heeft CCS sterk de voorkeur. Als je kijkt naar industriële warmtepompen, elektrificatie en elektrolyse (groene waterstof) dan zou je daar specifiek voor de industrie de doelstelling mee kunnen halen. Met deze drie oplossingen kun je dan al 14 Megaton CO2 reduceren per jaar.

Conclusie

CO2 opslag onder de Noordzee is te riskant en te duur. Er zijn studies die laten zien dat er alternatieven zijn. We zien CCS dus liever niet als een oplossing voor het reduceren van CO2 uitstoot. CCS staat namelijk de echte transitie naar een groene duurzame toekomst in de weg. Wij pleiten voor een echte verduurzaming van de industrie. Innovatieve oplossingen zoals groene waterstof. zijn daar concrete voorbeelden van die we ook samen met de industrie kunnen bewerkstelligen. Het is dus een kwestie van goede groene keuzes maken.

Notitie CCS: aanbevelingen succesvolle en kosteneffectieve implementatie CCS in Nederland

Landelijk protest luchtvaartgroei: doe mee!

hvdherik — Tue, 12 Jun 2018 09:13:00 Z

Op zaterdag 23 juni geven we rood sein aan de luchtvaart. In 6 steden tegelijk! Met milieuorganisaties en lokale protestgroepen bundelen we onze krachten voor een schone en veilige toekomst. 5 redenen waarom ook jij deze dag niet wil missen...

Ons kabinet kan ervoor zorgen dat de luchtvaart niet meer uitbreidt en dat we betaalbaar en snel op duurzame manier kunnen reizen. Dat wil jij toch ook? Doe mee met het Landelijk Protest Luchtvaartgroei op zaterdag 23 juni.

>> Meld je aan op stopluchtvaartgroei.nl

5 redenen waarom jij erbij wil zijn:

1. Omdat je bezorgt bent over het klimaat, luchtvervuiling, geluidshinder... of alle 3!

Niet alleen Schiphol wil groeien. Ook de groeiplannen voor Rotterdam, Lelystad en Eindhoven liggen al klaar. Maar de groei van de vliegvelden gaat niet samen met een groene, veilige toekomst.

2. Omdat je het vreemd vindt dat de luchtvaart een voorkeursbehandeling krijgt

Geen btw op vliegtickets, geen accijns op kerosine en de vraag is niet óf vliegvelden groeien, maar hoe snel. Dit ouderwetse beleid van onze regering leidt tot steeds meer vluchten, grotere vliegvelden en onmogelijk lage ticketprijzen. Greenpeace, Natuur&Milieu en de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland willen dat juist duurzaam reizen, zoals met de trein of bus, aantrekkelijker worden gemaakt dan de vliegen. Hiervoor is de regering aan zet.

3. Omdat er ook een protest bij jou in de buurt is!

We komen in maar liefst 6 steden tussen 13:00 en 14:00 in actie. Een uurtje van je tijd voor een groene toekomst! Kijk voor de locaties, tijden en het programma op stopluchtvaartgroei.nl

4. Omdat het kabinet de luchtvaart nú kan verduurzamen

We ondernemen nú actie, omdat 2018 het jaar is waarin veel belangrijke beslissingen worden genomen. Dit jaar wordt er voor meerdere luchthavens besproken of ze mogen uitbreiden en er vinden debatten plaats over de toekomst van de luchtvaart na 2020 en de invoer van een vliegtaks.

Het is dus belangrijk om juist nu de regering te herinneren aan het Klimaatakkoord van Parijs en de belangen van mens en milieu. Door met z’n allen de straat op te gaan geven we een krachtig signaal aan de regering. Dus geef het door en vraag je familie en vrienden om mee te protesteren.

5. Omdat je het luchtvaartmanifest al hebt getekend, maar best nog een uurtje over hebt

Super! Laat ons weten in welke stad jij meedoet zodat we weten hoeveel mensen we kunnen verwachten. Of meld je aan als vrijwilliger om op de dag mee te helpen.

Heb je het luchtvaartmanifest nog niet getekend? Dat kan nog steeds op luchtvaartmanifest.nl

Notitie CCS: Aanbevelingen succesvolle en kosteneffectieve implementatie CCS in Nederland

boverbee — Mon, 11 Jun 2018 06:11:00 Z

Er zijn veel opties om de mondiale uitstoot van broeikasgassen te reduceren. Eén van de oplossingsrichtingen om de CO2-uitstoot te beperken bestaat uit de afvang en opslag van CO2. Deze set aan oplossingen gaat onder de naam Carbon Capture and Storage (CCS) en wordt door velen gezien als een belangrijke en wellicht zelfs noodzakelijke oplossing. CCS_Notitie

Tegelijkertijd wordt er (in het publieke debat en in de energiescenario’s) relatief weinig aandacht geschonken aan de risico’s, uitdagingen en ‘uitwerking’ van CCS. Voor andere oplossingen is dit vaak wel gedaan, zoals voor elektrificatie met hernieuwbare elektriciteit.

Een uitdaging bij elektrificatie met duurzame elektriciteit is bijvoorbeeld om het volatiele productiepatroon van zon- en windenergie te matchen met een (vaak oncontroleerbaar) vraagprofiel. Dit maakt het vraagstuk complex (t.o.v. de huidige situatie) en vraagt om nieuwe oplossingen, waardoor er onzekerheid is. Met behulp van energieopslag, vraagsturing en het snel af- en opschakelen van productiecapaciteit is het bijvoorbeeld mogelijk een dergelijk nieuw elektriciteitssysteem te realiseren. De bijbehorende uitdagingen en oplossingen zijn algemeen bekend en worden ook meegenomen in discussies en energiescenario’s.

Voor CCS lijkt een dergelijke uitwerking te ontbreken en worden veelal enkel de kosten, uitgedrukt in euro per ton CO2, genoemd. Dit doet CCS af als een eenvoudige en eenzijdige oplossing, wat voorbij gaat aan de complexiteit en onzekerheid die ook met deze mogelijkheid om CO2 te reduceren gepaard gaat.

Deze notitie is daarom een poging tot uitwerking van deze complexiteit en onzekerheid met als doel een completer beeld van CCS te ontwikkelen, zodat in de afweging welke maatregelen genomen kunnen worden ter reductie van de broeikasgasemissies de juiste afwegingen kunnen worden gemaakt.

We zullen ons hierbij richten op de Nederlandse context. Na een korte beschrijving van de keten zullen we ervaring, issues en oplossingen bespreken, alvorens enkele aanbevelingen over de inzet van CCS te doen.

Download het gehele rapport:

Groene Reiswijzer vergelijkt ook de CO2-uitstoot naar Europese steden

svaalst — Thu, 07 Jun 2018 09:19:00 Z

7 juni 2018, Amsterdam - Trein, bus of toch met het vliegtuig? Met de Groene Reiswijzer vergelijk je de prijs, reistijd en CO2-uitstoot naar de populairste steden van Europa. Op groenereiswijzer.nl ontdek je wat het verschil is als je kiest voor de trein, de auto of vliegtuig.

Waarom doen we dit?

Cas van Kleef van Greenpeace: “Je hoort steeds vaker dat vliegen slecht is voor het milieu. Sommige mensen vragen zich daarom af of ze wel of niet meer kunnen vliegen. Maar de trein of bus reizen, lijkt binnen Europa vaak een minder goed alternatief. Of we denken er niet eens meer aan! Wat het verschil nou écht is, dat kon je nergens makkelijk vergelijken. Daarom hebben we de Groene Reiswijzer ontwikkeld, waar je je reis naar de populairste bestemmingen in Europa snel en makkelijk vergelijkt. Een wijs begin van je reis!”

Groen op reis

Met de Groene Reiswijzer zie je de gevolgen van je reis voor je tijd, het klimaat en je portemonnee. Zo kun je een bewuste keuze maken. Want vliegen lijkt de snelste optie, maar uit ons onderzoek blijkt dat vliegen of treinen op korte afstanden niet zo veel verschil maakt. Als je tenminste je reistijd naar het vliegveld, en de wachttijd voor vertrek meetelt. Londen is de populairste stad voor een citytrip. Maar als je vliegt, sta je niet eens zo veel sneller naast de Big Ben, dan wanneer je met de trein zou gaan. We hebben ook laten berekenen hoe snel het zou kunnen, als er geïnvesteerd wordt in het spoor en de dienstregeling beter wordt.

Goede reisplanner is hard nodig

Cas van Kleef: “Er zijn tientallen websites waar je makkelijk het hele vliegaanbod te zien krijgt. Bij het maken van de Groene Reiswijzer hebben we zelf gemerkt hoe ingewikkeld het is om dat voor een trein- of busreis te doen. Er zijn veel minder opties en veel websites zijn onvolledig of onhandig in gebruik. Daardoor lijkt het meest klimaatvriendelijke vervoersmiddel, nu ook het meest ingewikkelde. We vinden dat de NS, samen met internationale spoorwegmaatschappijen, hun reisplanners moeten verbeteren. Ook vliegmaatschappijen en reisbureaus kunnen helpen. Door bijvoorbeeld als eerste optie een treinreis aan te bieden als de bestemming goed bereikbaar is per spoor.”

Duurzaam reizen

Uit onderzoek blijkt dat de trein een veel aantrekkelijker alternatief wordt als de service, verbindingen en prijzen verbeteren. De tweede stap is investeren in een HSL-netwerk, waarmee de trein in veel gevallen zelfs sneller wordt dan het vliegtuig. Wij vinden dat het kabinet het voortouw moet nemen om de meest groene reisoptie sneller, betaalbaar en makkelijk te maken. Daarom hebben we het luchtvaartmanifest “Zet de luchtvaart op het juiste spoor” gelanceerd. Deze is inmiddels door 40.000 mensen ondertekend.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Meer informatie via Greenpeace Nederland:

Bram Karst - persvoorlichting Greenpeace

06-2129 6895 bram.karst@greenpeace.org

Onderzoek Greenpeace: plastic vervuiling en schadelijke chemicaliën in afgelegen Antarctische wateren

adami — Thu, 07 Jun 2018 08:54:00 Z

Amsterdam, 7 juni 2018 - Uit een laboratoriumanalyse van water- en sneeuwmonsters, verzameld tijdens een Greenpeace-expeditie naar Antarctica, blijkt dat in de meerderheid van de geteste monsters microplastics en de schadelijke chemicaliën PFAS aanwezig zijn.

Meike Rijksen, campagneleider bij Greenpeace Nederland:
"Bij Antarctica denken we vaak aan een ongerepte wildernis. Maar dit onderzoek laat zien dat zelfs de meest afgelegen gebieden van Antarctica vervuild zijn met microplastic en schadelijke chemicaliën.Dit probleem hebben we zelf veroorzaakt en moeten we bij de bron aanpakken. Daarom pleiten we er bij bedrijven en overheden voor dat het gebruik van plastic drastisch wordt gereduceerd en dat schadelijke stoffen als PFAS wereldwijd worden uitgebannen. Daarnaast zou Antarctica de status van natuurreservaat moeten krijgen. Zo geven we de pinguïns, walvissen en het hele ecosysteem de ruimte om te herstellen van alle schade die hen is aangedaan."

Zeven van de acht geteste monsters van het wateroppervlak bevatten microplastic, zoals microvezels (ten minste één microplastic deeltje per monster van 1 liter). Daarnaast werden negen monsters genomen met behulp van een manta-trawl en onderzocht op microplastics. Een manta-trawl is een systeem voor het bemonsteren van het oppervlak van de oceaan waarbij gebruik wordt gemaakt van een net. In twee van deze monsters werd microplastic aangetroffen. Zeven van de negen geteste sneeuwmonsters bevatten detecteerbare concentraties van de aanhoudende chemicaliën PFAS. Deze chemicaliën worden gebruikt in veel industriële processen en consumentenproducten, zoals voor het waterdicht maken van outdoorkleding en de anti-aanbaklaag in koekenpannen en zijn in verband gebracht met voortplanting- en ontwikkelingsproblemen bij dieren. De sneeuwmonsters zijn verzameld uit vers gevallen sneeuw. Dit wijst erop dat de gevaarlijke chemicaliën uit de atmosfeer zijn neergedaald.

Plastic is nu gevonden in alle uithoeken van onze oceanen, van Antarctica tot de Noordpool en op het diepste punt in de oceaan, de Marianentrog. Greenpeace roept op tot actie om de stroom van plastic naar onze zeeën te verminderen en het instellen van grootschalige zeereservaten om het zeeleven en onze oceanen te beschermen voor toekomstige generaties.

Meike Rijksen, campagneleider bij Greenpeace Nederland:
"Antarctica is een uniek gebied en een bron van voedsel voor het leven in de zee. Dat moeten we beschermen.Tijdens de komende bijeenkomst van de Antarctic Ocean Commission (CCAMLR) in oktober wordt besloten of het gebied tot natuurreservaat zal worden uitgeroepen."

De monsters zijn verzameld tijdens een drie maanden durende Greenpeace-expeditie naar Antarctica van januari t/m maart 2018. Greenpeace deed hier wetenschappelijk onderzoek als onderdeel van de campagne om de Zuidpoolzee tot natuurreservaat te laten uitroepen.
Met 1,8 miljoen km² zou het vijf keer zo groot zijn als Duitsland en het grootste beschermde gebied ter wereld.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Voor meer informatie:

Abdellah Dami, persvoorlichter Greenpeace Nederland: +31625031002

Voor het volledige technische rapport over de bemonstering en analyse, zie link

Zie hier voor foto en video van het onderzoek naar plastic en chemicaliën tijdens de Antarctische expeditie van Greenpeace:

Duurzamer reizen met de Groene Reiswijzer

hvdherik — Wed, 06 Jun 2018 14:40:00 Z

Nieuw! Met de Groene Reiswijzer vergelijk je simpel en snel de CO2-uitstoot, reistijd en de prijs van je stedenreis in Europa.

Duurzame stedentrip in Europa begint hier

Op vakantie in Europa? Zakenreis naar Londen of Frankfurt? Veel mensen surfen uit gewoonte naar een prijsvergelijker voor het vliegtuig. Maar diezelfde reis met de trein of bus is soms niet eens zoveel langzamer of duurder. En het scheelt enorm veel CO2.

Hoeveel, dat kun je vanaf vandaag zien in de Groene Reiswijzer. Op groenereiswijzer.nl vergelijk je snel en overzichtelijk de reistijd, de gemiddelde prijs én de CO2-uitstoot naar de populairste steden in Europa.

De trein is al sneller dan je denkt

Vliegen lijkt vaak de snelste optie. Maar uit nieuw onderzoek van Royal HaskoningDHV, in opdracht van Greenpeace en Natuur en Milieufederatie Noord-Holland, blijkt op korte afstanden het verschil tussen het vliegtuig en de trein niet zo groot. Zeker als je de reistijd naar het vliegveld, en de wachttijd voor vertrek meetelt.

We hebben ook laten berekenen hoe snel de reis zou kunnen, als de dienstregeling verbeterd wordt en er wordt geïnvesteerd in een Europees netwerk van hogesnelheidslijnen. In de Groene Reiswijzer zie je deze HSL reistijd ook terug. Een hoopvolle blik naar de toekomst, waarin ‘groen’ reizen nog makkelijker wordt.

Betere informatie zorgt al voor meer treinreizigers

Met de Groene Reiswijzer maak je voortaan een goed geïnformeerde keuze voor je vervvoersmiddel. Hoe belangrijk goede informatie is, bewijst ook uit het onderzoek van Royal HaskoningDHV. Al veel meer mensen zouden kiezen voor de trein wanneer de service, verbindingen en prijzen verbeteren.

Greenpeace, Natuur&Milieu en Natuur en Milieufederatie Noord-Holland vinden dat het kabinet het voortouw moet nemen om de meest groene reisoptie sneller, betaalbaar en makkelijk te maken. En we zijn niet de enigen, zo blijkt wel uit de duizenden handtekeningen onder het luchtvaartmanifest.

>> Check hier jouw favoriete Europese stad

Brief aan minister Schouten over sanering varkenshouderij

boverbee — Tue, 05 Jun 2018 14:35:00 Z

Geachte Minister Schouten, mevrouw Jansen,

In het Regeerakkoord heeft het Kabinet 200 miljoen euro gereserveerd voor de sanering van de varkensstapel in gebieden waar mens en milieu te lijden hebben onder een te hoge veedichtheid. Greenpeace is blij dat deze dringend noodzakelijk stap eindelijk wordt gezet. Nederland is het land met de hoogste veedichtheid van Europa en we betalen hiervoor een te hoge prijs. Denk aan verlies van biodiversiteit, ontbossing voor soja, mestoverschotten, vervuiling van bodem en grondwater, stank, fijnstof en zoönosen. En recent heeft de NVWA een groep varkenshouders op de vingers getikt vanwege dierenwelzijnsproblematiek.Brief-varkenssector

De sector kent daarnaast ook financieel-economische problemen. Door overproductie, lage prijzen en kostprijs verhogingen - onder meer door dure technische ingrepen om de impact van de varkenshouderij te verkleinen - kent de sector relatief veel stoppers en faillissementen. Bijna de helft van de varkensboeren leeft onder de armoedegrens, zo schreef het economisch bureau van de ING in 2016.

Vanzelfsprekend trekt Greenpeace zich het lot van individuele boerenfamilies aan. Een boer die ‘rood staat’ kan bovendien niet groen handelen. Dat u inzet op warme sanering waarbij ook goed wordt nagedacht over de financiële gevolgen voor boerenfamilies steunen wij daarom van harte.

Download de gehele brief:

Groene waterstof hoort thuis in Klimaat & Energieakkoord

boverbee — Thu, 31 May 2018 08:02:00 Z

Om de klimaatdoelen van Parijs te halen, CO2-reductie te realiseren en de Nederlandse economie te vergroenen, is het opnemen van groene waterstof in het voor de zomer te sluiten Klimaat & Energieakkoord noodzakelijk. Deze oproep komt van de Waterstof Coalitie, die stelt dat groene waterstof een wezenlijk onderdeel is van een betrouwbare én betaalbare energietransitie in Nederland. Morgen overhandigt deze coalitie hierover een manifest aan Minister Wiebes van Economische Zaken & Klimaat.

De Waterstof Coalitie, een initiatief van Greenpeace Nederland, is een nog steeds groeiend initiatief van verschillende partijen die deelnemen aan de klimaattafels, waaronder netbeheerders, industrie, energiebedrijven, milieuorganisaties en wetenschappers: AkzoNobel Specialty Chemicals, Alliander, ENGIE Nederland, Eneco Groep, Enexis Groep, Gasunie, Greenpeace Nederland, Groningen Seaports, Havenbedrijf Rotterdam, Innogy, Natuur & Milieu, Natuur & Milieufederaties, New Energy Coalition, Nuon, OCI Nitrogen, Stedin Groep, Tata Steel, TenneT, ThyssenKrupp, TU Delft, TU Eindhoven, VNO-NCW, Yara Sluiskil.

Daling CO₂-uitstoot

De drieëntwintig organisaties die de Waterstof Coalitie vormen roepen de regering op juist nu groene waterstof te stimuleren voor verdere verduurzaming van de energievoorziening. Vergroening van de industrie, energie opslag en flexibilisering van het net zijn speerpunten in dit manifest. Dit is volgens de coalitie een effectieve oplossing om richting 2030 een forse bijdrage te leveren aan de daling van CO₂-uitstoot.

“Om CO₂ -uitstoot drastisch te verminderen is groene waterstof een fantastische oplossing. We geven minister Wiebes met dit manifest een duidelijk signaal dat we snel werk moeten maken van groene waterstof. Het is bijzonder dat diverse sectoren via deze Waterstof Coalitie de handen in een slaan," aldus Greenpeace Directeur Joris Thijssen.

Hans de Boer, voorzitter van VNO-NCW: “Dankzij groene waterstof kunnen we windenergie gebruiken op elk moment dat het ons uitkomt. Daardoor kunnen we heel veel vliegen in één klap slaan. Een aantrekkelijke energietransitie, schone mobiliteit, een sterke economie én we kunnen er de doelen van het Parijsakkoord mee halen.”

Vergroening industrie en transport

Voor een snelle en kostenverlagende groei van groene waterstof pleit de Waterstof Coalitie in haar manifest voor een programmatische aanpak, zoals die ook zeer succesvol door de overheid wordt gebruikt bij de ontwikkeling van windparken op zee. In maart werd bekend dat één van de eerste grote windparken op zee nu zonder subsidie gebouwd gaat worden.

Mel Kroon, CEO van TenneT: “Na de succesvolle ontwikkeling van ‘Wind op Zee’ is het nu essentieel groene waterstof productie te stimuleren om zo opslag voor langere periode te creëren en industrie en transport sterk te vergroenen.”

Kostenreductie

Van groot belang is dat de productiekosten van groene waterstof door middel van zogenoemde elektrolyzers omlaag gaan. Op dit moment is groene waterstof een duurdere oplossing dan het grijze of blauwe alternatief. Een forse kostenreductie van elektrolyzers, samen met een daling van de kosten van hernieuwbare elektriciteit, moet haalbaar zijn; volgens de coalitie in 2030 met circa twee derde bij een elektrolyse capaciteit van 3 tot 4 GW.

Han Fennema, CEO van Gasunie, wijst op het belang van robuuste en kostenefficiënte verbindingen tussen aanbieders en afnemers van waterstof: “De kracht van waterstof is dat de netwerken voor stroom én moleculen met elkaar via nieuwe technologieën verbonden worden, ook internationaal. In 2030 kunnen we concrete resultaten laten zien. We willen richting 2030 een landelijk dekkend hoofdnet voor waterstof realiseren.”

Opslag

Efficiënt gebruik van zeer grote hoeveelheden duurzame elektriciteit kan met groene waterstof worden bereikt, vindt de Waterstof Coalitie. Zo kan energie betaalbaar en efficiënt in grote hoeveelheden worden opgeslagen. Ook kunnen tekorten of overschotten aan elektriciteit worden opgevangen waarmee het elektriciteitssysteem in balans blijft. Dit voorkomt het afschakelen van windmolens in situaties van een productieoverschot.

Han Blokland, CEO ENGIE Nederland: “Waterstof is een ‘allround’ antwoord voor de verduurzaming van de energievoorziening. Het kan makkelijk grote volumes wind- en zonne-energie opslaan voor seizoensoverbrugging. Het kan flexibel het netwerk in balans houden, direct aardgas vervangen en is makkelijk te transporteren. Waterstof biedt hierdoor de unieke mogelijkheid om de elektriciteitssector en de industriesector te koppelen en beide te verduurzamen.”

Routekaart Groene Waterstof

In het manifest staat de specifieke oplossing hoe overheid samen met de industrie groene waterstof landelijk kunnen uitrollen:

De overheid organiseert bijvoorbeeld jaarlijks tenders met oplopende volumes tot en met 2030;

De overheid stelt financiële middelen beschikbaar waarbij de onrendabele top – het verschil tussen groene waterstof en het grijze alternatief – door de overheid wordt gedekt;

De tender-winnaar ontvangt van de overheid een vergunning, subsidie en een elektriciteitsnetaansluiting plus een aansluiting voor een waterstofpijpleiding

Elektrolyzers worden op land opgeschaald, nabij de kust vanaf een stopcontact op zee.

TenneT levert als netbeheerder de aansluiting (AC en/of DC);

Waterstof transportcapaciteit van productie naar de vraag -bij voorkeur via aangepaste aardgaspijpleidingen- zal door Gasunie worden geleverd, via een in fasen te realiseren waterstof backbone infrastructuur door Nederland;

Na 2030 volgt verdere grootschalige ontwikkeling van elektrolyzers op de Noordzee (op eilanden of platformen) en waterstoftransport vanaf zee.

Download het manifest

Noot voor redactie:

Meer informatie via Greenpeace Nederland:

Geeke van der Sluis, geeke.van.der.sluis@greenpeace.org, 06-25031013.

Faiza Oulahsen, faiza.oulahsen@greenpeace.org, 06-52391428

Aanvullende quotes die naar gelang gebruikt kunnen worden:

Mart van der Meijden, Hoogleraar Large Scale Sustainable Power Systems TU Delft: “Als industrie kiest voor groene moleculen snijdt het mes aan twee kanten. Verduurzamen van het bedrijf en additionele inkomsten genereren met flexibiliteitsdiensten aan de elektriciteitsvoorziening”

Patrick Lammers, Country Chair innogy in Nederland: “innogy ondersteunt verder onderzoek naar de rol van waterstof. Het kan als goed alternatief dienen waar elektriciteit minder efficiënt is of niet mogelijk is. De belangrijkste uitdaging is om de kosten van de productie en toepassing van waterstof omlaag te krijgen. Met het ondertekenen van dit manifest willen wij onze bijdrage leveren in het betaalbaar houden van de overgang naar een duurzame energievoorziening.”

Peter Smink, CEO Nuon: “Waterstof is een essentiële schakel in de energietransitie – een brandstof die kan fungeren als CO2-vrije, flexibele back-up voor wind en zon. Momenteel onderzoeken wij in de Eemshaven de inzet van waterstof in plaats van aardgas voor elektriciteitsproductie met gascentrales, en wij hopen met onze Magnum-centrale in Groningen te kunnen functioneren als vliegwiel voor een groeiende waterstofeconomie in de rest van Nederland.”

Marcel Galjee, Directeur Energie AkzoNobel Specialty Chemicals: “Waterstof is een essentieel molecuul in de industrie van vandaag, maar nog meer in de opbouw van de biobased en circulaire economie. Met de Noordzee in onze voortuin hebben we de kans om deze duurzame economie van 2030 en 2050 in Nederland te ontwikkelen. Daarmee niet enkel het energiesysteem maar ook de industrie te verduurzamen.”

Roland Käppner Head of Energy and Storage Solutions ThyssenKrupp: “Wij zien waterstof als de perfecte drager van duurzame energie voor transport en chemische processen. Het zal niet alleen een positieve impact hebben op het milieu, maar het creëert ook nieuwe banen en markten.”

Ons hachje redden door minder vlees te eten

adami — Thu, 31 May 2018 05:54:00 Z

De balans is zoek. Ooit waren mensen en hun koeien, varkens, geiten en schapen in de minderheid op deze planeet en konden we spreken van een gebalanceerde natuur. Maar inmiddels overwoekeren we de aarde met onze onstilbare honger naar vlees en zuivel. Laat de cijfers uit een in mei gepubliceerd Amerikaans rapport eens op je inwerken: van alle zoogdieren ter wereld is 4% wild, 36% mens en 60% vee. En voor vogels geldt dat 30% wild is en de rest pluimvee, voornamelijk kip en kalkoen. Waar zijn we mee bezig?

Ik ga het hier niet hebben over de gruwelijke omstandigheden waaronder miljarden dieren worden gehouden om vervolgens naar de slacht te gaan. Wie niet allang weet hoe het eraan toe gaat in de vlees- en zuivelindustrie, wíl het niet weten. De barbecue sist nou eenmaal iets minder gezellig als je denkt aan het leed dat kleeft aan je biefstuk.

Gecastreerde biggen, koeien die niet buiten komen, stiertjes en haantjes die worden vernietigd omdat ze geen melk geven of eieren leggen. Slachthuizen waarin dieren in moordend tempo tot vlees verworden, stalbranden met roetzwarte rook die de lucht extra vervuilt en legbatterijen vol kreupele kippen die amper op de eigen poten kunnen staan. Die verhalen zijn al zo vaak verteld. Of het nou een gebrek aan mededogen of kennis is; het onderwerp dierenleed lijkt amper te raken.

Ik maak me geen enkele illusie: als het na al die jaren niet voor verandering heeft kunnen zorgen, gaat een opiniestuk van mij hierover ook geen verschil maken, denk ik. Over de grote impact die veeteelt heeft op het milieu moeten we het wel nog maar eens hebben. Misschien vraag je je af of dat dan wel zin heeft. Ik denk het, ja. Want wat we kennelijk niet voor dieren over hebben, doen we misschien wel als we ons eigen hachje ermee kunnen redden. De boodschap is simpel: als we de snelheid waarmee klimaatverandering nu plaatsvindt willen vertragen moeten we stoppen met dieren eten in de mate waarin dat nu gebeurt.

In de eerste plaats moet het vee een veelvoud eten van wat mensen nodig hebben voordat het gegeten of gemolken kan worden. Dat plantaardige veevoer –gras, maar ook gewassen die geschikt kunnen zijn voor menselijke consumptie zoals granen, soja en mais- groeit op land dat daardoor niet meer beschikbaar is voor het verbouwen van ons eigen voedsel. Dat terwijl uit onderzoek van de Voedsel en Landbouworganisatie van de Verenigde Naties blijkt dat honger in de wereld bestreden kan worden door plantaardig voedsel te verbouwen voor mensen in plaats van voor de veeteelt.

Ten tweede moeten omvangrijke stukken regenwoud wijken voor de soja waarmee veevoer wordt gepimpt om de dieren nog sneller spekvet te krijgen. En die beesten produceren tussen hun eerste wankele stappen op aarde en hun laatste strompelende naar de slachtruimtes een enorme berg mest. Waar laten we het?

Maar misschien is wel het grootste probleem in het productieproces de uitstoot van broeikasgassen die klimaatverandering veroorzaken. De aarde warmt op, het poolijs smelt, koraal sterft af en insecten verdwijnen. Daar kunnen die koeien en varkens niks aan doen. Wij kunnen het tij volgens Greenpeace nog keren, te beginnen met afremmen.Maar dan moeten we nu in actie komen. Niet morgen of volgende week, nu.

Vlees en zuivel schrappen uit mijn menu was voor mij de snelste en makkelijkste manier om een steentje bij te dragen aan de strijd tegen klimaatverandering. Met alles wat we heus wel weten over dierenleed en alles dat onderzoek uitwijst over de milieuvoordelen, zou het me niet verbazen als we het in de niet eens zo verre toekomst allemaal normaal vinden om overwegend plantaardig te eten en zo de balans terug te brengen op deze planeet. Laten we samen richting een hervorming van onze vlees- en zuivelsector toe werken. Het is tijd om samen voor verandering te zorgen in hoe we met vlees en zuivel omgaan. Al is het om er ons eigen hachje mee te redden.

Milouska Meulens is journalist en presentator en maakte de documentaire Boter, Kaas noch Eieren, welke donderdag 31 mei wordt uitgezonden bij NPO3 om 21.35 uur.

Zie ook: Minder vlees en zuivel voor een betere wereld en een gezonder leven

Reactie artikel Vrij Nederland

wschmidt — Tue, 29 May 2018 03:45:00 Z

Dinsdag verscheen op de site van Vrij Nederland een artikel over klachten van seksuele intimidatie bij Greenpeace-kantoren in Zuid-Amerika en India, en dan vooral over de manier waarop deze klachten zijn afgehandeld. Lees hier het verhaal aan de hand van de feiten die we nu hebben.

Anna Schoemakers en Joris Thijssen

Greenpeace staat voor een rechtvaardige en veilige wereld. Ook bij ons moeten medewerkers en vrijwilligers er altijd op kunnen vertrouwen dat ze professioneel hun werk kunnen doen. De #MeToo-beweging heeft wat ons betreft bewezen hoe belangrijk het is dat misstanden aan het licht worden gebracht als slachtoffers niet of onvoldoende worden gehoord.

Bij Greenpeace Argentinië en India is dit in voorgaande jaren misgegaan. De manier waarop door deze regiokantoren met klachten van collega’s is omgegaan, kan niet door de beugel. Het doet ons pijn dat mensen uit de ‘Greenpeace-familie’ zo in de steek zijn gelaten. Beloven dat grensoverschrijdend gedrag nooit meer zal plaatsvinden, is onmogelijk. Maar zorgen dat je de slachtoffers steunt en leert van je fouten, is een vereiste.

We begrijpen dat Vrij Nederland aandacht aan dit verhaal besteedt. Maar vanwege de gevoeligheid en complexiteit van dit soort kwesties, is het voor alle betrokkenen wel belangrijk dat de feiten kloppen en het verhaal volledig is. Daarom deze aanvulling.

Wat is er gebeurd in Argentinië?

In 2012 en 2013 werden bij het Argentijnse regiokantoor klachten van ongewenst gedrag en seksuele intimidatie gemeld. Het bestuur van Greenpeace Argentinië heeft toen samen met een onafhankelijke specialist de klachten onderzocht. Hierop is de logistiek directeur van dit kantoor ontslagen.

De onderzoekers concludeerden ook dat er op het Argentijnse kantoor sprake was van ongelijke behandeling van vrouwelijke medewerkers ten opzichte van mannelijke collega’s. Om die ongelijkheid te bestrijden zijn er maatregelen genomen. Er is een klachtenlijn opgezet waar medewerkers in alle anonimiteit melding kunnen doen. Ook zijn er verplichte trainingen over gendergelijkheid. Er is beleid gemaakt om te zorgen voor gelijke beloning van mannen en vrouwen en er is kinderopvang beschikbaar.

Een tweede onderzoek

Vierenveertig oud-medewerkers vonden deze maatregelen niet voldoende. Toen Greenpeace Argentinië zich in maart dit jaar solidair verklaarde met de vrouwenbeweging en meedeed aan internationale vrouwendag, stuurden zij een brief naar onze internationale directeuren en zochten zij de publiciteit.

Daarbij brachten zij ook nieuwe, niet eerder gemelde klachten naar voren. Een duidelijk signaal, dat aanleiding was voor Greenpeace International om opnieuw een onafhankelijk onderzoek bij Greenpeace Argentinië te starten. Dat onderzoek loopt nu. De directeur is voor de duur van het onderzoek op non-actief gesteld.

Greenpeace India

In 2012 hebben meerdere vrouwelijke werknemers bij Greenpeace India klachten ingediend over seksuele intimidatie. Helaas is hier destijds niet goed op gereageerd. Gelukkig heeft het slachtoffer dit gemeld bij Greenpeace International. Na een uitgebreid onderzoek zijn de betrokken mannelijke werknemers ontslagen.

Greenpeace India heeft in 2016 publiekelijk excuses aangeboden aan de slachtoffers en haar medewerkers voor de manier waarop zij met deze zaak is omgegaan. De directeur van dit regiokantoor is opgestapt. Samen met het bestuur van Greenpeace International zijn daarna de protocollen aangescherpt die ervoor zorgen dat ingediende klachten secuur worden behandeld.

Internationale maatregelen en vertrouwenspersoon

We stellen ons als organisatie regelmatig de vraag of we genoeg doen om een veilige werkplek te creëren. Greenpeace werkt in 55 landen en op 4 schepen aan klimaat- en milieuproblemen. Om op al deze plekken een veilige werkcultuur te bewerkstelligen, besloten we begin 2017 om een integriteitssysteem in te voeren voor alle regiokantoren. Dit zijn duidelijke gedragsregels voor alle medewerkers en vrijwilligers en transparante en grondige processen voor de behandeling van klachten.

Nederland had al een vergelijkbare klachtenprocedure, waardoor de overgang voor ons klein was. Maar niet alle kantoren zijn even ver in dit proces. Daarom is, als onderdeel van het integriteitssysteem, door Greenpeace International een internationale vertrouwenspersoon aangesteld, bij wie elke Greenpeace-medewerker, waar ook ter wereld, terechtkan.

Tot slot

Ik kan me voorstellen dat je na het lezen ook nog met vragen zit. Schroom vooral niet om contact met ons op te nemen. Vrijwilligers, aarzel niet om je contactpersoon aan te spreken.

Laat er geen twijfel over bestaan dat we ons als Greenpeace Nederland loyaal verklaren aan een veilige en professionele werkplek, waar dagelijks vele gepassioneerde mensen werken aan een betere wereld voor ons en onze kinderen. Seksisme en seksuele intimidatie hebben daarin geen plaats. Nooit.

Anna Schoemakers en Joris Thijssen, directie Greenpeace Nederland

Jouw gegevens in goede handen

mdebried — Fri, 25 May 2018 11:52:00 Z

Sinds vandaag geldt in heel Europa dezelfde privacywetgeving. Deze Algemene Verordening Gegevensbescherming geldt uiteraard ook voor Greenpeace. Wat kun je van ons verwachten?

Dankzij de nieuwe wet gelden voor alle bedrijven en organisaties dezelfde regels waarbij de bescherming van jouw gegevens centraal staan. In de praktijk betekent het dat jij, de consument, veel meer zeggenschap krijgt waarvoor en hoe organisaties je gegevens mogen vragen, gebruiken en bewaren.

Greenpeace is altijd al uiterst voorzichtig omgesprongen met je gegevens en vindt de nieuwe wet dan ook een goede zaak. Mocht je informatie of verzoeken van ons ontvangen, die je liever niet of op een andere manier krijgt? Stuur dan een mailtje naar info@greenpeace.nl. Wij zorgen ervoor dat je wensen worden doorgevoerd.

Meer weten?
Ons vernieuwde privacystatement kun je hier lezen. Natuurlijk zit het Supportercare team voor je klaar om vragen te beantwoorden: 0800 4 22 33 44.

Greenpeace-onderzoek: Nauwe banden meerderheid Landbouw-Europarlementariërs en landbouwsector

adami — Thu, 24 May 2018 11:30:00 Z

Amsterdam, 24 mei 2018 – Een meerderheid van de Europarlementariërs in de Commissie Landbouw van het Europarlement heeft nauwe banden met de landbouwsector, zo blijkt uit onderzoek van Greenpeace. Greenpeace roept op tot het betrekken van parlementariërs met een breder scala aan expertise om tot een toekomstbestendig Europees landbouwbeleid te komen, zoals het aanpakken van de prangende vraagstukken volksgezondheid en milieu. Binnenkort starten de onderhandelingen over de hervorming van het Gemeenschappelijk Landbouwbeleid (GLB).

Het onderzoeksrapport ‘Out of balance: Industry links AGRI Committee’ van Greenpeace toont aan dat 25 van de 46 leden van de landbouwcommissie in het Europees parlement boeren, voormalige boeren, aandeelhouders in landbouwbedrijven, lobbyisten voor de landbouwsector zijn geweest en/of andere sterke banden hebben met de landbouwsector. Vier andere leden van de commissie hebben een lossere band met de landbouwsector, zoals naaste familieleden die als boer actief zijn.

De komende tijd zal worden onderhandeld tussen nationale regeringen, de Europese Commissie en het Europarlement over het toekomstige Gemeenschappelijke Landbouwbeleid. Dit beleid zou, naast het verdelen van landbouwsubsidies en de bijbehorende regels, ook moeten zorgen voor minder natuurverlies en klimaatverandering door de landbouwindustrie. Dit staat op gespannen voet met de sterke verwevenheid tussen de landbouwsector en de politiek die Greenpeace blootlegt. In 2018 is het Europese GLB-budget, waarvoor lidstaten een bijdrage leveren, 56 miljard euro.

De Nederlandse Tweede Kamer wenst een koppeling tussen doelen op het gebied van duurzaamheid, dierenwelzijn en Europese landbouwsubsidies. Greenpeace verwelkomt deze wens, maar wijst erop dat dit vereist dat deze belangen beter worden vertegenwoordigd in het politieke besluitvormingsproces door andere experts hierbij te betrekken.

Herman van Bekkem, campagneleider landbouw bij Greenpeace:
"Landbouw en veehouderij hebben zeer negatieve gevolgen voor ons klimaat en natuur. Het nieuwe Europese landbouwbeleid biedt een grote kans om ons voedselsysteem te ontwikkelen naar een moderne ecologische landbouw. Daarvoor is het cruciaal dat de Europese politiek óók experts op het gebied van de volksgezondheid en het milieu betrekt bij de herziening van het Gemeenschappelijke Landbouwbeleid. De Nederlandse regering heeft de plicht om zich hiervoor in te zetten."

Het Europees Parlement heeft nog niet besloten of, net als voorheen, uitsluitend de landbouwcommissie het standpunt over het GLB zal bepalen, of dat tevens de commissie voor Milieubeheer, Volksgezondheid en Voedselveiligheid inspraak krijgt. De Europese Commissie zal haar voorstel op 1 juni bekend maken, waarna het Europarlement hierover zal besluiten.

‘Out of balance: Industry links AGRI Committee’

--------
Voor meer informatie:
Abdellah Dami, persvoorlichter Greenpeace Nederland
T: +31625031002 / abdellah.dami@greenpeace.org

Milieuorganisaties positief over Schipholvisie nieuw college Amsterdam

wschmidt — Thu, 24 May 2018 09:15:00 Z

Greenpeace, Natuur en Milieufederatie Noord Holland, en Natuur & Milieu reageren verheugd op de Schipholparagraaf in het nieuwe coalitieakkoord van de gemeente Amsterdam. Dit is de eerste keer dat een grote aandeelhouder van Schiphol aangeeft dat groei van de luchthaven onwenselijk is. Het nieuwe college laat zich als duurzame en verantwoordelijk aandeelhouder van Schiphol Group zien.

Uit het coalitieakkoord: “Vanuit klimaatoogpunt, veiligheid, overlast en volksgezondheid is groei van Schiphol onwenselijk. Discussie hieromtrent is pas aan de orde na de herindeling luchtruim in 2023.”

Cas van Kleef, campagneleider Greenpeace: “De gemeente werkt niet mee aan groeiplannen van Schiphol. Dit is een belangrijk signaal in de landelijke luchtvaartdiscussie. We halen het klimaatakkoord van Parijs nooit als we geen maximum op het aantal vluchten zetten. De gemeente maakt duidelijk dat Schiphol ook mee moet in de energietransitie. Wij zijn daarom enthousiast over de inzet van de gemeente en kijken met interesse naar haar activiteiten als aandeelhouder in de komende jaren.”

Sijas Akkerman, directeur Natuur en Milieufederatie Noord Holland: “Goed om te zien dat Amsterdam de gezondheidszorgen van bewoners rondom Schiphol serieus neemt. Geen groei betekent ook dat de geluidsoverlast en ultrafijnstofproblemen kunnen afnemen.”

De gemeente Amsterdam heeft 20% van de aandelen van Schiphol Group in handen. Schiphol Group is tevens eigenaar of meerderheidsaandeelhouder van Eindhoven Airport, Rotterdam Airport en Lelystad Airport. De milieuorganisaties hopen dat het verantwoordelijke aandeelhouderschap van de gemeente ook voor deze vliegvelden gaat gelden. Voor deze vliegvelden moet ook worden uitgesproken dat groei onwenselijk is.

Expositie van rechtszaken tegen Shell tijdens jaarlijkse aandeelhoudersvergadering

wschmidt — Tue, 22 May 2018 08:10:00 Z

“Shell verkeert in juridisch doolhof”

Scheveningen, 22 mei 2018. Amnesty International, Global Witness, Groninger Bodem Beweging, Greenpeace en Milieudefensie hebben gezamenlijk een pop-up expositie geopend tijdens de aandeelhoudersvergadering van Shell die vandaag plaatsvindt in Den Haag. De wereldwijde rechtszaken tegen Shell staan tentoongesteld bij de ingang van het AFAS Circustheater om het juridische doolhof waarin Shell verkeert te illustreren. De meer dan 50 rechtszaken leveren aanzienlijke financiële risico’s op voor Shell en de aandeelhouders (zie briefing). De milieu- en mensenrechtenorganisaties willen dat de aandeelhouders Shell ter verantwoording roepen voor de destructieve koers die het bedrijf voert.

#PeoplevsShell

Na tientallen jaren van protest en de roep om verantwoording af te leggen, slepen overheden, organisaties en burgers Shell steeds vaker voor de rechter. De zestien werken die te zien zijn, zijn onderdeel van meer dan 50 rechtszaken die momenteel wereldwijd tegen de multinational lopen. Deze zaken zijn geen losse incidenten, maar onderdeel van een groeiende wereldwijde beweging voor rechtvaardigheid, People versus Shell. Shell zegt zelf het akkoord van Parijs te omarmen, maar nog steeds investeert de energiereus voor circa 95% in olie en gas, met alle kwalijke gevolgen van dien voor mens en leefomgeving.

Rechtszaken wereldwijd

De huidige rechtszaken tegen Shell komen uit alle hoeken van de wereld. Zo hebben tien verschillende Amerikaanse steden en provincies, waaronder New York, San Francisco en Oakland, Shell aangeklaagd vanwege het moedwillig aanjagen van klimaatverandering en eisen zij een schadevergoeding voor de benodigde maatregelen tegen klimaatverandering. In de Filipijnen heeft de mensenrechtencommissie op verzoek van o.a. Greenpeace een onderzoek geopend naar verantwoordelijkheid van o.a. Shell voor mensenrechtenschendingen als gevolg van klimaatverandering. Ook in Nederland dreigt een klimaatzaak: Milieudefensie kondigde begin april een zaak aan om het beleid van Shell in lijn te brengen met de afspraken uit het Parijs-akkoord.

In zes landen (Italië, Nederland, Zwitserland, UK, VS, Nigeria) wordt Shell’s betrokkenheid bij corruptie in Nigeria strafrechtelijk onderzocht. Weduwen uit Nigeria klagen Shell aan voor medeplichtigheid aan de executies van hun echtgenoten in de jaren ‘90 van de vorige eeuw. De executies waren het sluitstuk in een gewelddadige campagne van het Nigeriaanse leger om protesten tegen de door Shell veroorzaakte olievervuiling tot zwijgen te brengen. Er lopen meerdere rechtszaken tegen Shell vanwege de aanhoudende vervuiling in de Nigerdelta. Dichterbij huis in Groningen lopen meerdere rechtszaken van belangenorganisaties en burgers tegen de NAM, waarvoor Shell garant zegt te staan. Eén daarvan is een strafrechtelijke vervolging.

De expositie is enkel vandaag te zien bij het AFAS Circustheater in Scheveningen.

Op hetzelfde moment zal ook een protest plaatsvinden van vakbondskoepel IndustriALL en FNV. Zij demonstreren tegen de slechte werkomstandigheden bij Shell wereldwijd. De organisaties ondersteunen de vakbonden in hun roep voor betere arbeidsomstandigen.

Actie bij aandeelhoudersvergadering Shell

boverbee — Tue, 22 May 2018 06:00:00 Z

Vandaag openen we een pop-up expositie tijdens de aandeelhoudersvergadering van Shell die plaatsvindt in Den Haag. De rechtszaken die wereldwijd tegen Shell lopen staan momenteel tentoongesteld bij de ingang van het AFAS Circustheater. De expositie toont het juridische doolhof waarin Shell is beland en is georganiseerd door Amnesty International, Global Witness, Groninger Bodem Beweging, Greenpeace en Milieudefensie.

#PeoplevsShell

Na tientallen jaren van protest en de roep om verantwoording af te leggen, slepen overheden, organisaties en burgers Shell steeds vaker voor de rechter. De zestien werken die te zien zijn, zijn onderdeel van meer dan 50 rechtszaken die momenteel wereldwijd tegen de multinational lopen. Deze zaken zijn geen losse incidenten, maar onderdeel van een groeiende wereldwijde beweging voor rechtvaardigheid, People versus Shell. Met deze pop-up actie creëren we bewustwording bij de aandeelhouders van Shell over de vervuilende koers die het bedrijf voert: investeren in Shell is a risky business.

Reeks van rechtszaken

De huidige rechtszaken tegen Shell komen uit alle hoeken van de wereld. Zo hebben elf verschillende Amerikaanse steden en provincies, waaronder New York, San Francisco en Oakland, Shell aangeklaagd vanwege het moedwillig aanjagen van klimaatverandering en eisen zij een schadevergoeding voor de benodigde maatregelen tegen klimaatverandering. Ook in Nederland dreigt een klimaatzaak: Milieudefensie kondigde begin april een zaak aan om het beleid van Shell in lijn te brengen met de afspraken uit het Parijs-akkoord.

Mensenrechtenschendingen

In zes landen (Italië, Nederland, Zwitserland, UK, VS, Nigeria) wordt Shell’s betrokkenheid bij corruptie in Nigeria strafrechtelijk onderzocht. Weduwen uit Nigeria klagen Shell aan voor medeplichtigheid aan de executies van hun echtgenoten in de jaren ‘90 van de vorige eeuw. In de Filipijnen heeft de mensenrechtencommissie op verzoek van onder andere Greenpeace een onderzoek geopend naar verantwoordelijkheid van onder andere Shell voor mensenrechtenschendingen als gevolg van klimaatverandering. Dichterbij huis in Groningen lopen meerdere rechtszaken van belangenorganisaties en burgers tegen de NAM waarvoor Shell garant zegt te staan. Eén daarvan is een strafrechtelijke vervolging.

Schaliegas en fracking

Tijdens de aandeelhoudersvergadering stellen we ook de ontwikkelingen van Shell in Argentinië aan de kaak. Shell boort in Patagonië naar schaliegas via fracking, wat gepaard gaat met bodem, grond- en drinkwater vervuiling en aantasting van de leefomgeving van de inheemse Zuid-Amerikaanse bevolking, Mapuche. Twee Argentijnse vertegenwoordigers van de Mapuche in Patagonië zijn naar Den Haag afgereisd om vandaag bij Shell verhaal te halen.

'Koninklijke' Shell

Een bedrijf mag niet zomaar ‘Koninklijk’ heten. Het is een eer, die door de Nederlandse vorst wordt verleend. Voorwaarden zijn dat het bedrijf een zuivere reputatie heeft en van onbesproken gedrag is. Dat geldt allang niet meer voor Shell. Kom daarom in actie en vraag de Koning om Shell het predicaat Koninklijk te ontnemen.

BRIEF AAN DE KONING

Meer info voor aandeelhouders over de rechtszaken en onderzoeken: Seeking justice: the rising tide of court cases against Shell, Investor Briefing, May 2018

Seeking justice: the rising tide of court cases against Shell

boverbee — Wed, 16 May 2018 13:03:00 Z

This briefing intends to inform shareholders about the increasing litigation and liability risks facing Royal Dutch Shell and associated entities (hereafter referred to as “Shell”) and the societal and environmental issues underlying the legal claims. It suggests questions for investors to ask Shell on these issues. Investor Briefing Seeking justice the rising tide of court cases against Shell

Based on a review of Shell’s latest Annual Report, it appears that the information that Shell is providing shareholders concerning legal investigations and proceedings is incomplete.

Shell is being sued for and subject to investigations because of:
• Pollution and human rights violations in Nigeria;
• Climate change in the United States, the Philippines and the Netherlands;
• Corruption in Nigeria;
• Earthquakes caused by gas extraction in the Netherlands;
• Environmental pollution.

Briefing May 2018 by Amnesty International, Milieudefensie/Friends of the Earth Netherlands, Global Witness and Greenpeace Netherlands

Download the full briefing with summaries of these ongoing cases and investigations against Shell:

Milieuorganisaties slaan handen ineen: stop groei luchtvaart

hvdherik — Sat, 05 May 2018 10:00:00 Z

5 mei 2018, Amsterdam - Greenpeace Nederland, Natuur & Milieu en Natuur en Milieufederatie Noord-Holland bundelen hun krachten voor een duurzaam en eerlijk luchtvaartbeleid. Vandaag publiceren ze een luchtvaartmanifest, het startschot voor een breed nationaal pleidooi. De eisen: stop de groei van de luchtvaart in Nederland, een einde aan de voorkeursbehandeling van de luchtvaart en stevige investeringen in groene alternatieven en innovatie.

Terwijl heel Nederland zijn schouders zet onder de energietransitie wordt de luchtvaart nauwelijks klimaatbeperkingen opgelegd. De CO2-uitstoot van luchtvaart groeit gestaag door. Als Nederland in 2050 CO2-neutraal wil zijn, moet het kabinet nu minimaal een stop op de groei van de luchtvaart zetten. Dat betekent geen uitbreiding van vliegveld Lelystad, Schiphol of een van de andere regionale vliegvelden.

Cas van Kleef, campagneleider bij Greenpeace: “Over de groeiende klimaatimpact van vliegen wordt nauwelijks gesproken, het is het favoriete probleem van politici om te negeren. Maar steeds meer Nederlanders vragen zich hardop af waarom vliegtickets zo onnatuurlijk goedkoop zijn. De overheid maakt hiermee de meest vervuilende optie het meest aantrekkelijk. Met dit manifest laten we zien dat er een grote, landelijke beweging is om ook de vliegindustrie z’n steentje te laten bijdragen aan de energietransitie.”

Sleuteljaar voor de luchtvaart

2018 wordt een sleuteljaar voor de Nederlandse luchtvaart. Niet alleen wordt er gesproken over de uitbreiding van Lelystad Airport en Schiphol, ook wordt er gesproken over een lage tickettaks en begint de discussie over de Nederlandse luchtvaartvisie voor de komende decennia.

Geertje van Hooijdonk, hoofd programma’s van Natuur & Milieu: “De luchtvaart kan zich tot nu toe onttrekken aan afspraken over klimaat- en milieubeleid. In de besluitvorming rond de uitbreiding van vliegvelden, wordt klimaatimpact en uitstoot van ultrafijn stof niet meegenomen. Luchtvaart moet bijdragen aan het nationale klimaat- en energieakkoord waarover nu onderhandeld wordt. De uitzonderingspositie van de sector is niet meer vol te houden. Tegelijkertijd moet Nederland zich inzetten voor het ontwikkelen van alternatieven als trein en bus en zich hard maken voor innovatie.”

Het afgelopen jaar is er veel discussie geweest over vliegveld Lelystad, maar het probleem met de Nederlandse luchtvaart is veel breder dan dat. Sijas Akkerman, directeur Natuur en Milieufederatie Noord-Holland: “De overlast en vervuiling van onze vliegvelden is te lang afgedaan als een lokaal probleem. Het Nederlandse luchtruim is overvol en honderdduizenden mensen zuchten inmiddels onder de eenzijdige focus op luchtvaartgroei. Bewoners komen terecht in verzet en als groene organisaties trekken we graag met ze op. De landelijke politiek zou er goed aan doen deze groeiende beweging serieus te nemen.”

Ook Milieudefensie, Urgenda, de Waddenvereniging, de Jonge Klimaatbeweging en Fossielvrij NL hebben hun naam inmiddels onder het manifest gezet. De hele lijst met ondertekenaars is te vinden op luchtvaartmanifest.nl. Op deze website kan het manifest door iedereen, die de luchtvaart ook op het juiste spoor willen zetten, ondertekend worden.

Voor meer informatie:
Saskia van Aalst - persvoorlichting Greenpeace
06- 2503 1014 saskia.van.aalst@greenpeace.org

Luchtvaartmanifest: zet de luchtvaart op het juiste spoor!

hvdherik — Sat, 05 May 2018 10:00:00 Z

Greenpeace Nederland, Natuur & Milieu en de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland bundelen hun krachten. Met het luchtvaartmanifest geven we een startschot voor een nationaal pleidooi voor een duurzaam luchtvaartbeleid. Hoe dat eruit ziet?

Als we de klimaatafspraken van Parijs willen halen en Nederland in 2050 CO2-neutraal wil zijn, moet het kabinet nu minimaal kiezen voor:

Een stop de groei van de luchtvaart in Nederland

Een einde aan de voorkeursbehandeling van de luchtvaart

Stevige investeringen in groene alternatieven en innovatie

Daar vragen we om in het vandaag gelanceerde luchtvaartmanifest, dat inmiddels ook al is ondertekend door Milieudefensie, Urgenda, de Waddenvereniging, de Jonge Klimaatbeweging en Fossielvrij NL.

ZET OOK JOUW NAAM ONDER HET LUCHTVAARTMANIFEST >>

Waarom nu? Vroeg EenVandaag ons

Is een luchtvaartmanifest van @GreenpeaceNL de manier om mensen op andere gedachten te brengen? “Het is vooral de bedoeling om de overheid op andere gedachten te brengen,” zegt @casvankleef. “Omdat er nauwelijks belasting geheven wordt op luchtvaart is het onnatuurlijk goedkoop.” pic.twitter.com/V1dxRjRjDy
— EenVandaag (@EenVandaag) May 5, 2018

Vliegbeleid nu: belastingvoordeel en nauwelijks klimaatbeperkingen

Terwijl heel Nederland zijn schouders zet onder een energierevolutie wordt de luchtvaart nauwelijks beperkingen opgelegd. Sterker nog, luchtvaartmaatschappijen betalen nog altijd geen accijns voor kerosine en er zit geen btw op vliegtickets, terwijl je dat over een trein- en buskaartje wel betaalt. Over onze luchthavens wordt vooral de vraag gesteld hoe ze kunnen groeien, niet óf ze nog wel moeten groeien.

Geen wonder dat het aantal vluchten toeneemt en de CO2-uitstoot van luchtvaart gestaag toeneemt. En daarmee ook de luchtvervuiling en het aantal mensen dat wakker ligt van overvliegende jumbojets.

Abnormaal goedkope tickets, mede mogelijk gemaakt door...

Ondertussen vragen steeds meer Nederlanders, van nooitvliegers tot veelvliegers, zich hardop af waarom een ticket voor de meest milieubelastende vorm van transport zo abnormaal goedkoop kan zijn.

Met de voorkeursbehandeling die de luchtvaart krijgt, houdt de overheid de meest vervuilende optie het meest aantrekkelijk. Groener vervoer, zoals Europese treinen en busverbindingen, krijgt zo geen eerlijke kans te concurreren.

Samen zetten we de luchtvaart op het juiste spoor

Dit jaar wordt een sleuteljaar voor de Nederlandse luchtvaart. Niet alleen wordt er in Den Haag gesproken over de uitbreiding van Lelystad Airport en Schiphol, ook de tickettaks ligt op de onderhandeltafel en de discussie over de Nederlandse luchtvaartvisie voor de komende decennia begint.

Daarom slaan we nu de handen ineen. We trappen af met het luchtvaartmanifest en 13 dikke ondersteuningen van groene organisaties. Het begin van een beweging die alternatieven wil. Sluit je aan!

TEKEN HET LUCHTVAARTMANIFEST >>

Overwinning voor de bijen: Greenpeace blij met ban op neonics

adami — Fri, 27 Apr 2018 11:01:00 Z

Amsterdam, 27 April 2018 – Een meerderheid van de Europese landbouwministers steunt een voorstel van de Europese Commissie voor een verbod in de open teelt [1] op drie bijendodende neonicotinoïde bestrijdingsmiddelen - Bayer’s imidacloprid en clothianidine, and Syngenta’s thiamethoxam -. Vertegenwoordigers van 16 EU-landen hebben vandaag tijdens een bijeenkomst in Brussel toegezegd dat ze het EU-verbod zullen steunen. In december 2017, toen landen voor het eerst een standpunt innamen waren dit nog slechts 11 landen. Ook minister Schouten van Landbouw schaarde zich afgelopen week achter het verbod.

Hilde Anna de Vries, campagneleider landbouw bij Greenpeace:

“Mede dankzij de doortastendheid van minister Schouten en de massale steun van burgers is vandaag een grote overwinning voor onze bijen en andere bestuivers behaald. Om te voorkomen dat het ene kwaad door het andere wordt vervangen, is het nodig dat het gebruik van alle neonicotinoïden wordt verboden - zoals nu ook door Frankrijk wordt overwogen [2] - dezelfde strenge normen op alle pesticiden worden toegepast [3] en het gebruik van bestrijdingsmiddelen aan banden wordt gelegd. Zo kan de overgang naar ecologische landbouw werkelijkheid worden.”

Als de overheid niet zorgt voor stimulering van gifvrije ecologische landbouw, zullen veel boeren simpelweg de verboden chemicaliën vervangen door andere, in de EU toegestane, middelen waaronder vier andere neonicotinoïden, - acetamiprid, thiacloprid, sulfoxaflor and flupyradifurone - die ook schadelijk kunnen zijn, waarschuwt Greenpeace Nederland.

Voor meer informatie:

Abdellah Dami, persvoorlichter Greenpeace Nederland
T: +31625031002 / abdellah.dami@greenpeace.org

Bronnen:

[1] Gebruik in gesloten teelt (kassen) valt niet onder het voorstel. Wetenschappelijk onderzoek toont aan dat neonicotinoïden in de grond en het grondwater rondom kassen lekken, wat risico’s oplevert voor bijen. Het voorstel van de Europese Commissie stelt: “[EU] Member States must pay particular attention to […] the exposure of bees via the consumption of contaminated water from the permanent greenhouses”, maar beveelt geen restricties aan.

[2] Neonicotinoïden worden verboden in Frankrijk vanaf 1 september 2018, met uitzondering van sommige toepassingen tot 1 juli 2020. De drie neonicotinoïden die nu al zijn ingeperkt binnen de EU vallen onder dit verbod, maar ook de stoffen acetamiprid and thiacloprid. Mogelijk zullen ook sulfoxaflor en flupyradifurone onder dit verbod vallen, afhankelijk van de uitkomsten van de discussies.

[3] De EFSA heeft een uitgebreider kader toegepast in haar laatste beoordelingen van de risico's van bestrijdingsmiddelen voor bijen. De Commissie heeft voorgesteld deze methode te gebruiken voor alle risicobeoordelingen van pesticiden, maar de Europese regeringen zijn het daar nog niet over eens.

Greenpeace.nl RSS

/magazinerabo

Een nieuwe website voor Greenpeace Nederland

Kosteneffectieve maatregelenpakketten voor de klimaatdoelstellingen van de industrie

Minder is meer

Scenario toekomst voedselsysteem

De geinterviewden

Maar hoe dan wel?

Dit doen wij

Teken de petitie

Gevaren grootschalige CO2 opslag in bodem van Noordzee

CO2-opslag

CCS wereldwijd

Risico’s en kosten

Rapport

Conclusie

Landelijk protest luchtvaartgroei: doe mee!

1. Omdat je bezorgt bent over het klimaat, luchtvervuiling, geluidshinder... of alle 3!

2. Omdat je het vreemd vindt dat de luchtvaart een voorkeursbehandeling krijgt

3. Omdat er ook een protest bij jou in de buurt is!

4. Omdat het kabinet de luchtvaart nú kan verduurzamen

5. Omdat je het luchtvaartmanifest al hebt getekend, maar best nog een uurtje over hebt

Notitie CCS: Aanbevelingen succesvolle en kosteneffectieve implementatie CCS in Nederland

Groene Reiswijzer vergelijkt ook de CO2-uitstoot naar Europese steden

Waarom doen we dit?

Groen op reis

Goede reisplanner is hard nodig

Duurzaam reizen

Onderzoek Greenpeace: plastic vervuiling en schadelijke chemicaliën in afgelegen Antarctische wateren

Duurzamer reizen met de Groene Reiswijzer

Duurzame stedentrip in Europa begint hier

De trein is al sneller dan je denkt

Betere informatie zorgt al voor meer treinreizigers

Brief aan minister Schouten over sanering varkenshouderij

Groene waterstof hoort thuis in Klimaat & Energieakkoord

Daling CO2-uitstoot

Vergroening industrie en transport

Kostenreductie

Opslag

Ons hachje redden door minder vlees te eten

Reactie artikel Vrij Nederland

Wat is er gebeurd in Argentinië?

Een tweede onderzoek

Greenpeace India

Internationale maatregelen en vertrouwenspersoon

Tot slot

Jouw gegevens in goede handen

Greenpeace-onderzoek: Nauwe banden meerderheid Landbouw-Europarlementariërs en landbouwsector

Milieuorganisaties positief over Schipholvisie nieuw college Amsterdam

Expositie van rechtszaken tegen Shell tijdens jaarlijkse aandeelhoudersvergadering

#PeoplevsShell

Rechtszaken wereldwijd

Actie bij aandeelhoudersvergadering Shell

#PeoplevsShell

Reeks van rechtszaken

Mensenrechtenschendingen

Schaliegas en fracking

'Koninklijke' Shell

Seeking justice: the rising tide of court cases against Shell

Milieuorganisaties slaan handen ineen: stop groei luchtvaart

Sleuteljaar voor de luchtvaart

Luchtvaartmanifest: zet de luchtvaart op het juiste spoor!

Waarom nu? Vroeg EenVandaag ons

Vliegbeleid nu: belastingvoordeel en nauwelijks klimaatbeperkingen

Abnormaal goedkope tickets, mede mogelijk gemaakt door...

Samen zetten we de luchtvaart op het juiste spoor

Overwinning voor de bijen: Greenpeace blij met ban op neonics

Daling CO₂-uitstoot